- Yachts par an, au maximum
- 4
- Yachts en construction en parallèle
- 3
- Mois de développement de l’AZUR 45
- 18
- Hall du chantier sur la Meuse
- 70 ft
Là où l’histoire commence
Bekkers Yachts est né de l’industrie des superyachts, pas du marché des bateaux de série.
Le fondateur Leon Bekkers a étudié le design graphique, mais peu après ses études il a compris que ce n’était pas sa voie. Par son père, qui y travaillait déjà, il est entré chez Inoferro comme saisonnier.
Inoferro fabrique des pièces en inox poli miroir pour les chantiers de superyachts du monde entier. Leon est devenu technicien, puis préparateur dès dix-neuf ans. Ce poste lui a été confié par Emile Bilterijst, ancien directeur du chantier de superyachts Moonen, qui a fondé Inoferro en 2007. Leon est ensuite devenu directeur, puis a repris toute l’entreprise.
Ce parcours compte. Leon est entré dans le yachting par le haut, entouré de matériaux d’exception et de finitions mesurées au dixième de millimètre. Cela a formé son œil. Aujourd’hui, il voit d’un coup d’œil quand quelque chose manque. Pour en savoir plus sur lui, lisez Leon Bekkers et sur les racines du chantier, Héritage superyacht.
Le septième bateau de la rangée
À bord de bateaux plus petits, Leon remarquait toujours la même chose : ils étaient souvent moins confortables qu’ils ne devraient l’être, et la qualité n’était pas à la hauteur du prix. Il s’est dit qu’il devait y avoir mieux.
Le déclic a eu lieu à Ibiza. Leon avait loué un bateau avec un ami. De retour au port, il a vu six bateaux identiques alignés. Selon ses mots :
« Quand on peut posséder un produit de luxe comme celui-là, on veut forcément quelque chose d’unique et de distinctif, plutôt que d’être simplement le septième bateau de la rangée ? »”
Cette question est devenue le point de départ de Bekkers Yachts.
Notre philosophie
Nous reprenons ce que font les chantiers de superyachts et l’appliquons au marché des day boats et weekenders de 40 à 60 pieds. Trois principes guident chaque construction.
Pas de production en série
Chaque yacht est construit à la main. Pas de chaîne de production ni de stock de coques identiques. Nous consacrons beaucoup de temps à chaque propriétaire, car vous offrir la possibilité de posséder quelque chose d’unique est notre priorité.
Pas de coque en polyester
Nos yachts sont construits en aluminium. Sans moule, la coque et l’aménagement s’adaptent bien plus librement qu’un bateau en polyester moulé. L’aluminium est aussi solide, relativement léger et recyclable à 100 %. Pour en savoir plus : Yachts en aluminium et Aluminium ou polyester.
Aucune contrainte
Les rapports longueur-largeur essentiels au confort et aux performances restent fixes. Au-delà, il n’y a pratiquement pas de limites. Aménagements, matériaux et couleurs suivent le propriétaire. Notre peinture sur mesure, par exemple, permet toute combinaison de couleurs, d’abord testée puis appliquée à la main, couche après couche.
“Le marché du yacht est incroyablement addictif. Dès le premier jour, on a l’impression de jouer en Ligue des champions, et il n’y a vraiment aucune limite.”
L’exclusivité par choix : quatre yachts par an au maximum
Nous construisons au maximum quatre yachts par an. C’est un choix délibéré, pas une contrainte. Chaque propriétaire bénéficie ainsi d’une vraie attention de l’équipe, et chaque yacht des heures dont il a besoin. Notre hall de 70 pieds est entièrement équipé d’ateliers, de stockage et d’un bureau. Nous travaillons sur trois yachts en parallèle, et le hall est prêt à accueillir de plus grands yachts à l’avenir.
Le chantier confirme la durée de votre propre construction dans votre devis. Notre article du journal sur la durée de construction d’un yacht explique ce qui détermine généralement le calendrier.
L’AZUR 45 : dix-huit mois de développement
Le premier yacht Bekkers est l’AZUR 45. Son développement a duré dix-huit mois. Le résultat : un weekender en aluminium de 13,5 m avec deux cabines, deux mètres sous barrots, plus de 30 nœuds selon les moteurs et un faible niveau sonore à bord.
Leon est surtout fier de son design. Il voulait un bateau intemporel, remarquable sans être futuriste. Une ligne de contour en inox court de la grille arrière jusqu’à la proue. Elle rappelle où l’histoire a commencé chez Inoferro et donne au yacht sa propre signature.
L’AZUR 45 existe en version AZUR 45HT avec hardtop aluminium intégré, à partir de 1 359 500 EUR HT, hors moteurs (2026). Motor Boat & Yachting a jugé ses finitions exceptionnelles pour un 45 pieds, en relevant l’absence de soudures visibles.
Découvrir l’AZUR 45HT→
L’étape suivante : le Carib 64HT
Avec le Carib 64HT, nous bâtissons sur les fondations de l’AZUR 45. Leon est convaincu que la même philosophie s’applique au segment de 50 à 70 pieds, où il voit de la place pour le changement.
Le Carib 64HT mesure 18,7 m pour 5,4 m de large. Il offre trois grandes cabines et trois salles de bains, une cabine équipage en option, un hardtop walk-around, une plateforme de bain hydraulique et un garage à annexe. Deux moteurs Volvo Penta D13 donnent 25 nœuds. Il est dessiné par René van der Velden, avec une architecture navale de Wijk Yacht Design. Prix sur demande. Pour en savoir plus, lisez notre article sur le Carib 64HT.
Découvrir le Carib 64HT→Le fondateur et le designer
Leon Bekkers construit les yachts. René van der Velden les dessine. Tous deux viennent du monde des superyachts.
Avec l’ingénierie de coque de l’AZUR 45 par Navyk, l’architecture navale du Carib 64HT par Wijk Yacht Design, et les conseils techniques, commerciaux et juridiques d’Emile Bilterijst. Découvrez comment ils travaillent ensemble sur Design et ingénierie.
Notre chantier à Heusden
Notre chantier se trouve sur la Meuse, près de la ville fortifiée de Heusden. Entourée d’eau, elle a gardé un charme restauré du XVIIe siècle, avec moulins, galeries, restaurants et un port de plaisance où les bateaux peuvent s’amarrer. D’ici, la rivière permet de partir dans toutes les directions. Vous êtes le bienvenu pour une visite, voir un yacht en construction et organiser un essai en mer.
Au-delà de la livraison
Notre équipe reste impliquée de la conception à la livraison et au-delà. Grâce à Bekkers Yachts Service et à nos relations internationales, nous accompagnons les propriétaires pour la révision, l’entretien, l’hivernage, la location et la revente.
Questions fréquentes
Qui a fondé Bekkers Yachts ?
Leon Bekkers a fondé Bekkers Yachts. Il dirige aussi Inoferro, qui fournit des pièces en inox poli miroir aux chantiers de superyachts du monde entier. Il y a débuté comme saisonnier et a gravi les échelons jusqu’à reprendre l’entreprise.
Où sont construits les yachts Bekkers ?
Chaque yacht est construit à la main dans notre chantier, Industrieweg 12B à Heusden, sur la Meuse, dans le sud des Pays-Bas. Vous êtes le bienvenu sur rendez-vous.
Combien de yachts Bekkers Yachts construit-il par an ?
Nous construisons au maximum quatre yachts par an et travaillons sur trois yachts en parallèle. Cela préserve l’attention portée à chaque propriétaire et à chaque yacht.
Pourquoi Bekkers Yachts construit-il en aluminium ?
L’aluminium ne nécessite pas de moule : le yacht se personnalise donc bien plus librement qu’un bateau en polyester moulé. Il est solide, relativement léger, facile à entretenir et recyclable à 100 %.
Quels modèles propose Bekkers Yachts ?
La gamme comprend le Beachclub 40, l’AZUR 45HT et le vaisseau amiral Carib 64HT, en construction. Tous les modèles sur Nos yachts.
Comment contacter le chantier ?
Appelez le +31 (0)416 768 038, envoyez un WhatsApp au même numéro ou écrivez à welcome@bekkersyachts.com. Le chantier répond personnellement sous un jour ouvré.
