Design et ingénierie
Chaque yacht Bekkers est dessiné par René van der Velden, designer de superyachts primé. Il trace les lignes, les proportions et les détails ; le chantier en fait un yacht en aluminium au standard superyacht. L’objectif est le même pour chaque bateau : un design intemporel, des détails de superyacht et une coque qui allie vitesse et tenue à la mer.
René van der Velden
René sait depuis l’âge de douze ans qu’il veut dessiner des bateaux. Enfant, il dessinait sans cesse et lisait tous les livres sur les navires de sa bibliothèque. Aujourd’hui, ses superyachts ont reçu de nombreux prix, et son sens des proportions définit un Bekkers.
Le brief
Un yacht Bekkers commence par un cahier des charges clair de Leon Bekkers : construire quelque chose d’unique, confortable et intemporel, au standard superyacht. Pour l’AZUR 45, les principes étaient la modernité et la singularité, avec une priorité nette au confort. « La vision la plus importante pour le design était de créer assez d’espace dans chaque partie du bateau pour profiter et se détendre », explique René. « Avec l’AZUR 45, l’accent est vraiment mis sur un confort optimal à bord, associé à une vitesse très respectable d’environ trente nœuds. »
La ligne de tonture en S
Une inspiration importante de l’AZUR 45 est la ligne de tonture en S que René a utilisée dans certains de ses précédents dessins. Sur l’AZUR 45, cette ligne a été rendue encore plus affirmée. C’est la première chose que beaucoup remarquent en voyant le yacht de profil.
Un hardtop intégré dès le départ
Beaucoup de bateaux reçoivent leur hardtop tard dans le processus. Sur l’AZUR 45, il a été pensé dès le début, ce qui a permis d’intégrer chaque élément dans le dessin d’ensemble plutôt que de l’ajouter par-dessus. Le résultat est l’ AZUR 45HT, avec ombre, toit vitré XL et mât design en aluminium qui suivent les mêmes lignes que la coque.
Des lignes épurées et de la place pour l’inox
En dehors de la ligne en S, le design est resté aussi épuré que possible, avec beaucoup de place pour des éléments en inox poli miroir. Ils sont réalisés par les artisans d’Inoferro : jupe latérale et grille d’aération, plaque d’étrave, chaumards, bittes d’amarrage, mât de pavillon, mains courantes et table. Une ligne de contour en inox court de la grille arrière jusqu’à la proue et donne au yacht sa signature.
« Les éléments en inox enrichissent le design et le rendent plus unique. Le savoir-faire de Leon nous a permis d’atteindre ce standard exclusif de superyacht », dit René. Pour en savoir plus : Savoir-faire et Héritage superyacht.
Intemporel par intention
René s’inspire des navires classiques des années 1930, 40 et 50, ainsi que de l’architecture et du design automobile. Il dessine en pensant à l’avenir. « Il faut au moins trois ans pour amener un grand bateau sur le marché. Il faut donc anticiper et construire ce que les gens voudront posséder dans trois ans. »
Il prévoit une évolution vers des lignes plus fines et plus fluides. « Pour l’AZUR 45, notre objectif était de créer un design intemporel, afin que le yacht ne perde rien de sa valeur esthétique avec le temps. » Son verdict : « Ensemble, nous avons créé un design intemporel plein de caractère. »
Des lignes à la coque
Nos yachts étant construits en aluminium sans moule, le dessin de René n’est pas limité par un outillage existant. Les rapports longueur-largeur essentiels au confort et aux performances restent fixes ; au-delà, il n’y a pratiquement pas de contraintes. Pour en savoir plus sur le matériau : Yachts en aluminium.
La coque est conçue pour préserver le dessin tout en équilibrant vitesse et tenue à la mer. L’AZUR 45 a une coque à bouchains vifs certifiée CE / RCD catégorie B ; notre article La catégorie CE B expliquée précise ce que cela signifie généralement pour votre zone de navigation. Chaque système a sa place sous le pont, ce qui laisse deux mètres sous barrots dans la cabine et la salle de bains d’un yacht de 45 pieds.
| AZUR 45HT | Carib 64HT | |
|---|---|---|
| Design | René van der Velden | René van der Velden |
| Longueur | 13.5 m | 18.7 m |
| Vitesse | 30+ nœuds selon les moteurs | 25 nœuds |
| Moteurs | Pack d’entrée 2x Volvo Penta IPS 600, jusqu’à IPS 800 | Volvo Penta D13 |
La technologie superyacht sous la surface
La bonne ingénierie est souvent invisible. Sur l’AZUR 45, la salle des machines est amortie contre les vibrations et isolée phoniquement. L’isolant Bondal isole le bruit et les vibrations, pas seulement la chaleur. Un système clear wake évacue les gaz au-dessus de l’eau à l’arrêt, pour éviter le bouillonnement permanent au mouillage. Des solutions habituellement réservées aux superyachts. Le choix des moteurs est expliqué dans Choix du moteur Volvo Penta IPS.
Le Carib 64HT
René a aussi dessiné le Carib 64HT, avec une architecture navale de Wijk Yacht Design. « Adapter le design à une seconde version, plus grande, de l’AZUR 45 est une étape logique, car le confort et la qualité de l’AZUR 45 se transposent naturellement aux modèles plus grands », dit René.
Le Carib 64HT mesure 18,7 m pour 5,4 m de large et 1,0 m de tirant d’eau. Différents aménagements sont possibles au sein de la coque développée. Des hublots supplémentaires dans les cabines invités le distinguent de son petit frère. « Le design du Carib 64 est unique dans sa catégorie. Il associe l’allure et la fonctionnalité d’un day boat à des emménagements parfaitement adaptés aux longs séjours », dit René.
Questions fréquentes
Qui dessine les yachts Bekkers ?
René van der Velden, designer de superyachts primé, dessine chaque yacht Bekkers, dont l’AZUR 45HT et le Carib 64HT. Sa signature : la ligne de tonture en S, associée à des lignes épurées et à des détails en inox poli miroir.
Qu’est-ce que la ligne de tonture en S ?
C’est la ligne courbe qui court le long du flanc, de la poupe à la proue. René l’a utilisée dans de précédents superyachts et l’a rendue encore plus affirmée sur l’AZUR 45. C’est ce que la plupart des gens reconnaissent en premier.
Pourquoi le hardtop a-t-il été dessiné dès le départ ?
Parce qu’un hardtop ajouté tardivement s’accorde rarement aux lignes d’un yacht. Sur l’AZUR 45HT, René a dessiné le hardtop en même temps que la coque et la superstructure : l’ombre, le toit vitré XL et le mât design forment un seul et même dessin.
Quelle est la vitesse de l’AZUR 45HT ?
L’AZUR 45HT dépasse 30 nœuds selon les moteurs. Le pack d’entrée est de 2x Volvo Penta IPS 600, avec des options jusqu’à 2x IPS 800.
Puis-je modifier le design de mon yacht ?
Oui, dans le respect des rapports longueur-largeur fixés. Les yachts étant en aluminium et construits sans moule, aménagements, matériaux et couleurs peuvent être adaptés. Parlez-en sur la page Sur mesure.
