Un chase tender en aluminium construit au standard superyacht

Un chase tender doit ressembler au superyacht qu’il accompagne et en avoir le toucher. Le Bekkers AZUR 45 est un yacht en aluminium de 13,5 m, construit à la main en Hollande, avec plus de 30 nœuds et une coque peinte sur mesure aux couleurs du yacht principal. Il est construit par une équipe issue de l’inox pour superyachts, pas de la production en série.

Le rôle d’un chase tender

Un chase tender, aussi appelé shadow boat ou bateau d’accompagnement, navigue aux côtés d’un superyacht au lieu de vivre à son bord. Il emmène rapidement les invités à terre, vers des plages et mouillages inaccessibles au yacht principal, et offre aux propriétaires un bateau plus petit et plus personnel pour les sorties à la journée. Comme il navigue de façon autonome, il peut être plus grand et plus confortable qu’une annexe rangée en garage.

Cette autonomie change le cahier des charges. Un chase tender passe de longues journées en mer, se tient à côté du yacht principal dans chaque port et sert aux mêmes personnes qui attendent une qualité superyacht à bord. Il doit être rapide, marin et fini au même niveau que le yacht qu’il sert.

Pourquoi l’AZUR 45 convient

Héritage superyacht

Leon Bekkers a fondé Bekkers Yachts après des années comme fournisseur clé d’inox pour les chantiers de superyachts les plus luxueux des Pays-Bas et d’Allemagne. Motor Boat & Yachting décrit son activité principale comme les accastillages inox pour les grands chantiers néerlandais de superyachts. Ce parcours façonne l’AZUR 45. La philosophie est simple : le standard superyacht, à l’échelle d’un yacht de 40 à 60 pieds.

L’équipe suit la même logique. Le design extérieur est signé René van der Velden, designer de superyachts primé. L’ingénierie de coque de l’AZUR 45 est l’œuvre de Navyk. Emile Bilterijst, ancien directeur du chantier de superyachts Moonen Yachts, conseille le chantier.

Des finitions à la hauteur du yacht principal

Dans son premier aperçu de l’AZUR 45, Motor Boat & Yachting a jugé les finitions exceptionnelles pour un 45 pieds et relevé l’absence de soudures visibles. Des détails comme une verrière miroir dans le hardtop, des montants latéraux vitrés, des porte-gobelets inox avec logement pour téléphone et une barre rectangulaire en inox gainée de cuir sont de ceux que les invités remarquent. Pour un chase tender aux côtés d’un superyacht, cela compte.

Performances et autonomie

L’AZUR 45 est motorisé par deux Volvo Penta IPS. La paire d’entrée est l’IPS 600 (2x 440 ch), avec l’IPS 650 et l’IPS 800 (jusqu’à 2x 600 ch) en option. La vitesse dépasse 30 nœuds selon les moteurs choisis. La capacité en carburant est de 1 240 litres. La coque à bouchains vifs est certifiée CE / RCD catégorie B. En règle générale, la catégorie B couvre la navigation au large par vent jusqu’à force 8 Beaufort et vagues significatives jusqu’à 4 mètres, ce qui convient à un bateau qui suit un yacht entre les mouillages.

Le tirant d’eau est de 0,79 m. Un faible tirant d’eau permet généralement à un chase tender d’atteindre des plages et des baies interdites au yacht principal.

Aux couleurs du yacht principal

La partie la plus visible d’un chase tender est sa couleur. Sur l’AZUR 45, la peinture sur mesure rend toute combinaison possible. Par exemple Daytona Grey, vert foncé, bleu marine et bleu glacier, mais le chantier peut travailler à partir de la spécification de peinture du superyacht pour que coque, superstructure et accents suivent sa livrée. Le bois et le cuir marine de l’intérieur peuvent aussi rappeler le superyacht, et tout matériau est disponible sur demande.

Sans moule ni coque en polyester, le chantier n’est pas limité à une liste fixe d’options de série. Plus d’informations sur le processus dans Peinture sur mesure : comment choisir la couleur de coque.

Caractéristiques en bref

Hardtop ou open

L’AZUR 45HT dispose d’un hardtop en aluminium, avec des options comme un toit ouvrant panoramique, des enceintes Bowers & Wilkins et des rubans LED au plafond. Il apporte ombre et abri sur les longues navigations. Les deux versions ont la cuisine extérieure, des bains de soleil à l’avant et à l’arrière, une échelle de bain et d’embarquement électrique et une grande douche extérieure. Comparez les versions sur Comparer les yachts Bekkers.

Travailler avec les capitaines et les sociétés de gestion

Un chase tender est souvent spécifié par le capitaine ou la société de gestion du yacht autant que par le propriétaire. Le chantier répond personnellement sous un jour ouvré et peut aborder directement les exigences techniques, l’accord des couleurs et la logistique de livraison. Le calendrier de construction et les équipements propres à l’annexe, comme les défenses, la radio ou l’équipement d’équipage, sont convenus avec le chantier et précisés dans votre devis.

Bekkers propose un service et un après-vente dans le monde entier, avec un accompagnement pour l’entretien, la révision et l’hivernage. Le chantier vous expliquera comment cela fonctionne pour une annexe basée à l’étranger. Des essais en mer sont possibles au chantier de Heusden.