Peinture sur mesure : comment choisir la couleur de coque
Par Leon Bekkers, fondateur
La peinture sur mesure signifie que votre yacht est peint dans une couleur assortie à un échantillon que vous choisissez, et non dans une courte liste. Chez Bekkers Yachts, toute combinaison est possible, du Daytona Grey et du vert foncé au bleu marine et au bleu glacier. La couleur est généralement validée à partir d’une référence physique, de panneaux d’essai et d’une approbation finale à la lumière du jour avant de peindre la coque.
Pourquoi la peinture sur mesure est possible sur un yacht en aluminium
Sur la plupart des yachts de série en polyester, la couleur de coque vient du gelcoat déposé dans le moule. Les constructeurs proposent généralement un petit choix de couleurs, parfois avec une option peinte payante. Le moule et la chaîne de production fixent les limites.
Un yacht Bekkers n’a ni moule ni coque en polyester. Coque et superstructure sont en aluminium soudé, enduites puis peintes, de façon semblable à la finition des superyachts. La peinture fait partie du processus dès le départ : la couleur est un choix de design, pas une exception. Cela correspond à la philosophie du chantier : pas de série, pas de coque en polyester, aucune contrainte.
D’où part une couleur
Les propriétaires arrivent avec des points de départ très différents. Quelques exemples :
- Une voiture. La couleur d’une voiture préférée est une référence fréquente. Le Daytona Grey est l’une des couleurs d’exemple de l’AZUR 45.
- Un superyacht. Pour un chase tender, la demande est généralement de reprendre la livrée du yacht principal, souvent à partir de sa propre spécification de peinture.
- Un lieu ou un matériau. Une pierre, un tissu, une pièce de bois ou la photo d’un port à une certaine heure du jour.
- Une teinte patrimoniale. Un vert profond ou un bleu marine classique qui sied aux lignes du bateau.
Toutes peuvent fonctionner. L’important est que la référence soit physique, ou précisément spécifiée, afin d’être mesurée et reproduite.
Le déroulé habituel
Les étapes exactes varient selon le yacht et le système de peinture. Le chantier vous expliquera son propre processus lorsque vous parlerez de votre couleur. De façon générale, le choix d’une couleur de coque sur mesure suit cet ordre.
1. Brief et référence
Vous partagez votre idée de couleur et vos références. Le chantier et le designer discutent de son rendu sur la coque, la superstructure et face au pont. René van der Velden, designer extérieur de la gamme Bekkers, dessine les lignes sur lesquelles la couleur viendra se poser : la discussion porte donc souvent autant sur où une couleur commence et s’arrête que sur la teinte elle-même.
2. Recherche de teinte
La référence est traduite en formule de peinture. Avec un échantillon physique, cela se fait généralement par mesure et à l’œil. Avec la livrée d’un superyacht, sa spécification de peinture sert de point de départ.
3. Panneaux d’essai
Des panneaux d’essai, souvent appelés spray-outs, sont peints dans la couleur proposée. Une couleur ne rend pas pareil sur une grande coque galbée que sur un petit échantillon : les panneaux en donnent une bien meilleure idée. La finition compte aussi : brillant, satiné ou métallisé change la perception de la couleur.
4. Observation à la lumière du jour
Les couleurs se jugent mieux dehors, à la lumière du jour, idéalement près de l’eau. Un gris qui paraît neutre à l’atelier peut devenir chaud ou froid au soleil. Demandez au chantier comment et où voir les panneaux, y compris si vous vivez à l’étranger.
5. Validation et archivage
Une fois la couleur validée, demandez au chantier comment elle est consignée, afin de pouvoir la reproduire pour de futures retouches ou réparations.
Choisir plusieurs couleurs
La peinture sur mesure ne se limite pas à une seule couleur : toute combinaison est possible. Les propriétaires pensent généralement à :
| Domaine | Ce qu’il faut considérer |
|---|---|
| Coque | La couleur principale, la première chose qu’on voit depuis l’eau |
| Superstructure et hardtop | Contraste ou ton sur ton avec la coque |
| Ligne de flottaison et filets | Un filet fin peut changer la perception de longueur et de hauteur d’un bateau |
| Pont | L’AZUR 45 a un pont en Flexiteek, qui donne une teinte de base aux couleurs au-dessus |
| Intérieur | Bois et cuir marine de série, tout matériau sur demande |
La même réflexion s’applique à toute la gamme, du Beachclub 40 à l’AZUR 45HT et au Carib 64HT.
Points pratiques
Quelques points généraux méritent réflexion. Ils valent pour tous les yachts peints, pas seulement pour Bekkers.
- Chaleur. Les couleurs sombres absorbent davantage de chaleur en plein soleil. Beaucoup de propriétaires les choisissent pour leur allure, mais cela mérite discussion pour les zones chaudes.
- Visibilité des traces. Les couleurs très sombres et très claires montrent davantage les taches d’eau et les marques que les tons moyens. Un lavage régulier garde généralement une peinture en bon état.
- Revente. Une couleur personnelle fait partie de l’attrait d’un yacht sur mesure. Certains propriétaires réfléchissent aussi à l’effet d’une couleur sur un futur acheteur.
- Réparations. Une peinture se retouche localement, et un archivage précis de la teinte facilite les choses. Plus d’informations dans Entretenir un yacht en aluminium.
La peinture sur mesure coûte-t-elle plus cher ?
Les prix de la gamme Bekkers sont des prix de départ : l’AZUR 45HT à partir de 1 359 500 EUR HT, hors moteurs (2026) et le Beachclub 40 à partir de 998 000 EUR HT, hors moteurs. Votre devis précise si la peinture sur mesure est incluse ou en option. Vous pouvez explorer les couleurs dans le configurateur et finaliser votre choix avec le chantier.
Questions fréquentes
Que signifie la peinture sur mesure sur un yacht ?
Le yacht est peint dans une couleur assortie à un échantillon que vous fournissez, plutôt que choisie dans une liste fixe. Chez Bekkers Yachts, toute combinaison de couleurs est possible.
Puis-je assortir mon yacht à ma voiture ou à mon superyacht ?
Oui. Une couleur de voiture est une référence fréquente ; le Daytona Grey en est un exemple. Pour un chase tender, le chantier peut partir de la spécification de peinture du superyacht.
Pourquoi un bateau de série en polyester n’offre-t-il pas la même liberté ?
Sur la plupart des bateaux de série en polyester, la couleur de coque vient du gelcoat du moule, et le choix est donc généralement limité. Les yachts Bekkers sont en aluminium et peints, comme les superyachts : la couleur est libre.
Comment juger une couleur avant de peindre le yacht ?
Des panneaux d’essai sont généralement peints dans la couleur et la finition choisies, puis observés dehors à la lumière du jour. Le chantier de Heusden vous conseille sur la façon de les voir.
Puis-je choisir des couleurs différentes pour la coque et la superstructure ?
Oui. Toute combinaison est possible, y compris des teintes contrastées ou ton sur ton pour la coque, la superstructure et les filets.
L’intérieur peut-il être choisi en accord ?
Oui. Le bois et le cuir marine sont de série à l’intérieur, et tout matériau est disponible sur demande : l’intérieur se choisit en même temps que la couleur extérieure.
