Diseño e ingeniería
Cada yate Bekkers lo diseña René van der Velden, diseñador de superyates premiado. Él dibuja las líneas, las proporciones y los detalles; el astillero los convierte en un yate de aluminio con estándares de superyate. El objetivo es el mismo en cada barco: un diseño atemporal, detalles de superyate y un casco que equilibra velocidad y navegabilidad.
René van der Velden
René supo desde los doce años que quería diseñar barcos. De niño dibujaba sin parar y leía todos los libros sobre barcos de su biblioteca. Hoy sus diseños de superyates han recibido numerosos premios, y su ojo para la proporción define un Bekkers.
El briefing
Un yate Bekkers empieza con un briefing claro de Leon Bekkers: construir algo único, cómodo y atemporal, con estándares de superyate. Para el AZUR 45 los principios eran modernidad y personalidad, con un claro foco en el confort. «La visión más importante del diseño era crear espacio suficiente en cada parte del barco para disfrutar y relajarse», explica René. «Con el AZUR 45, el foco está realmente en ofrecer el máximo confort a bordo, combinado con una velocidad muy respetable de unos treinta nudos.»
La arrufadura en S
Una inspiración importante del AZUR 45 es la arrufadura en S que René usó en algunos de sus diseños anteriores. En el AZUR 45 esa línea se hizo aún más marcada. Es lo primero que muchos notan al ver el yate de lado.
Un hardtop integrado desde el principio
Muchos barcos reciben el hardtop al final del proceso. En el AZUR 45 se tuvo en cuenta desde el principio, lo que permitió integrar cada elemento en el diseño general en lugar de añadirlo encima. El resultado es el AZUR 45HT: sombra, techo de cristal XL y un mástil de diseño de aluminio que siguen las mismas líneas que el casco.
Líneas limpias con espacio para el acero inoxidable
Aparte de la línea en S, el diseño se mantuvo lo más limpio posible, con mucho espacio para elementos de acero inoxidable pulido espejo. Los fabrican los artesanos de Inoferro: faldón lateral y rejilla de ventilación, placa de proa, guías de amarre, bitas, asta de bandera, pasamanos y mesa. Una línea de contorno de acero inoxidable recorre desde la rejilla de popa hasta la proa y da al yate su firma.
«Los elementos de acero inoxidable enriquecen el diseño y lo hacen más único. La artesanía de Leon nos ha permitido alcanzar ese exclusivo estándar de superyate», dice René. Más en Artesanía y Herencia de superyates.
Atemporal por intención
René se inspira en los barcos clásicos de los años 30, 40 y 50, y en la arquitectura y el diseño de automóviles. Diseña pensando en el futuro. «Se tarda al menos tres años en lanzar un barco grande. Así que hay que adelantarse y construir lo que la gente querrá tener dentro de tres años.»
Prevé una tendencia hacia líneas más estilizadas y suaves. «Con el AZUR 45 queríamos crear un diseño atemporal para que el yate no pierda valor estético con el paso del tiempo.» Su veredicto: «Juntos creamos un diseño atemporal lleno de carácter.»
De las líneas al casco
Como nuestros yates se construyen en aluminio sin moldes, el diseño de René no está limitado por un utillaje existente. Las proporciones de eslora y manga que importan para el confort y las prestaciones se mantienen; más allá de ellas apenas hay restricciones. Más sobre el material en Yates de aluminio.
El casco está diseñado para mantener intacto el diseño equilibrando velocidad y navegabilidad. El AZUR 45 tiene casco de pantoque vivo y está certificado CE / RCD categoría B; nuestro artículo La categoría CE B explicada explica lo que eso suele significar para su zona de navegación. Cada sistema tiene su sitio bajo cubierta, lo que deja dos metros de altura interior en el camarote y el baño de un yate de 45 pies.
| AZUR 45HT | Carib 64HT | |
|---|---|---|
| Diseño | René van der Velden | René van der Velden |
| Eslora | 13.5 m | 18.7 m |
| Velocidad | 30+ nudos, según motores | 25 nudos |
| Motores | Paquete de entrada 2x Volvo Penta IPS 600, hasta IPS 800 | Volvo Penta D13 |
Tecnología de superyate bajo la superficie
La buena ingeniería suele ser invisible. En el AZUR 45, la sala de máquinas está amortiguada contra vibraciones y aislada acústicamente. El aislamiento Bondal aísla ruido y vibraciones, no solo calor. Un sistema clear wake expulsa los gases por encima del agua con el yate parado, así que no hay burbujeo constante fondeado. Son soluciones normalmente reservadas a superyates. La elección de motores se explica en Elección de motor Volvo Penta IPS.
El Carib 64HT
René también diseñó el Carib 64HT, con arquitectura naval de Wijk Yacht Design. «Adaptar el diseño a una segunda versión, más grande, del AZUR 45 es un paso lógico, porque el confort y la calidad del AZUR 45 se trasladan sin esfuerzo a modelos mayores», dice René.
El Carib 64HT mide 18,7 m de eslora, 5,4 m de manga y 1,0 m de calado. Caben distintas distribuciones dentro del casco desarrollado. Unas ventanas adicionales en los camarotes de invitados lo distinguen de su hermano menor. «El diseño del Carib 64 es único en su clase. Combina la imagen y la funcionalidad de un yate de día con un alojamiento perfecto para viajes más largos», dice René.
Preguntas frecuentes
¿Quién diseña los yates Bekkers?
René van der Velden, diseñador de superyates premiado, diseña cada yate Bekkers, incluidos el AZUR 45HT y el Carib 64HT. Su firma es la arrufadura en S combinada con líneas limpias y detalles de acero inoxidable pulido espejo.
¿Qué es la arrufadura en S?
Es la línea curva que recorre el costado del yate, de popa a proa. René la usó en diseños de superyates anteriores y la hizo aún más marcada en el AZUR 45. Es lo primero que reconoce la mayoría.
¿Por qué se diseñó el hardtop desde el principio?
Porque un hardtop añadido al final rara vez encaja con las líneas de un yate. En el AZUR 45HT, René dibujó el hardtop junto con el casco y la superestructura, de modo que la sombra, el techo de cristal XL y el mástil de diseño forman parte de un mismo diseño.
¿Qué velocidad alcanza el AZUR 45HT?
El AZUR 45HT supera los 30 nudos según los motores. El paquete de entrada es 2x Volvo Penta IPS 600, con opciones hasta 2x IPS 800.
¿Puedo cambiar el diseño de mi yate?
Sí, dentro de las proporciones fijas de eslora y manga. Como los yates son de aluminio y se construyen sin moldes, distribuciones, materiales y colores pueden adaptarse. Comente sus deseos en A medida.
