Gebaut für Generationen: Aluminium, Langlebigkeit und Nachhaltigkeit

Bekkers Yachts baut jede Yacht in Aluminium, weil es hält. Nach Erfahrung der Werft ist eine Aluminiumyacht 30 bis 40 % leichter als eine GFK-Yacht ähnlicher Größe, verträgt Stöße besser, ist leichter zu reparieren und bietet bei minimaler Wartung problemlos 30 bis 40 Jahre Nutzung. Am Ende dieses Lebens ist das Material zu 100 % recycelbar.

Warum Aluminium und nicht GFK

Die meisten Serienyachten im Segment von 40 bis 60 ft werden aus GFK in einer Form gebaut. Das ist effizient für die Serie, legt aber Form und viele Merkmale des Bootes im Voraus fest. Bekkers Yachts wurde auf einer anderen Idee gegründet: keine Massenproduktion, kein GFK-Rumpf, keine Einschränkungen. Aluminium macht das möglich. Einen vollständigen Vergleich lesen Sie in Aluminium vs. GFK, und Hintergründe zum Material finden Sie auf Aluminium-Motoryachten aus Holland.

Leichter, und warum das zählt

Gewicht bestimmt die Leistung. Ein leichterer Rumpf gleitet leichter durchs Wasser, wodurch Aluminiumyachten laut Werft schneller und effizienter sind. Bei der AZUR 45HT mit 13,5 m Länge und zwei Volvo Penta IPS 600 als Einstiegsmotorisierung bedeutet das je nach Motorwahl 30+ Knoten. Auch auf lange Sicht zählt Effizienz: Weniger Gewicht bedeutet meist weniger Treibstoff für dieselbe Strecke. Mehr zu den Kosten der Eignerschaft auf Was kostet eine 45-Fuß-Yacht pro Jahr?.

Stark, wo es darauf ankommt

Aluminium ist ein starkes Material. Im Vergleich zu GFK verträgt ein Aluminiumrumpf stärkere Stöße. Geht etwas schief, etwa ein Kontakt mit der Kaimauer oder Treibgut, verbiegt sich Aluminium in der Regel, statt zu brechen. Das beruhigt Eigner, die bei wechselnden Bedingungen fahren. Die AZUR 45HT ist nach CE / RCD-Kategorie B zertifiziert. Was das in der Praxis bedeutet, lesen Sie in CE-Kategorie B für Dayyachten erklärt.

Reparierbar statt wegwerfbar

Eine Yacht, die halten soll, muss reparierbar sein. Bei Aluminium lassen sich Dellen oft mit dem Hammer ausklopfen. Wo nötig, kann ein beschädigtes Plattenstück herausgeschnitten und durch neues Material ersetzt werden. Das ist etwas ganz anderes, als ein Formteil zu ersetzen oder mit einer sichtbaren Reparatur zu leben. Es ist ein Grund, warum Aluminium seit Langem für Arbeitsboote und größere Yachten verwendet wird.

Einfache Pflege

Die meiste Routinepflege einer Aluminiumyacht besteht aus Abspülen und Schrubben. Es gibt kein Gelcoat, das jede Saison gewachst und poliert werden muss. Lackierte Flächen brauchen weiterhin Pflege, und jede Yacht braucht Service für Motoren und Systeme, aber der Rumpf selbst verlangt weniger Aufmerksamkeit. Auch die Verarbeitung der Werft trägt dazu bei: Farben nach Muster werden zuerst getestet und dann von Hand Schicht für Schicht aufgetragen, für ein spiegelglattes Ergebnis. Praktische Hinweise finden Sie in Wartung einer Aluminiumyacht, und die Unterstützung der Werft bei Service, Winterlager und Wiederverkauf ist beschrieben auf Eine Bekkers besitzen: Service, Garantie und Aftersales.

Eine Lebensdauer in Jahrzehnten

Bei minimaler Wartung bietet eine Aluminiumyacht laut Werft problemlos 30 bis 40 Jahre Freude. Das passt zur Art, wie die Yachten entworfen werden. René van der Velden wollte ein zeitloses Exterieur schaffen, inspiriert von klassischen Schiffen der 1930er bis 1950er, von Architektur und Automobildesign, damit die Yacht ästhetisch nicht an Wert verliert, wenn sich Moden ändern. Ein Rumpf, der hält, und ein Design, das nicht altert, wirken zusammen.

Ohne Formen gebaut, damit sie sich mit Ihnen ändern kann

Der größte Vorteil von Aluminium ist aus Sicht der Werft die Freiheit. GFK-Rümpfe entstehen in Formen, Formen und Merkmale sind also weitgehend standardisiert und vorgegeben. Bekkers Yachts verwendet keine Formen. Jede Yacht wird in Holland von Hand gebaut, und das Layout lässt sich um den Eigner herum gestalten. Bei der AZUR 45 etwa können Eigner zwei Kabinen oder eine Kabine plus Lounge wählen oder ein zusätzliches Bad, mehr Sitzplätze, Sonnenliegen oder eine Wet Bar hinzufügen.

Diese Freiheit endet nicht mit der Lieferung. Weil die Struktur aus Aluminium ist, lassen sich Teile der Yacht und ihr Layout später ändern. Wächst Ihre Familie, ändern sich Ihre Pläne oder wünschen Sie ein anderes Decks-Layout, ist ein Refit eine realistische Option statt eines Kompromisses. Besprechen Sie die Möglichkeiten mit der Werft auf Maßanfertigung.

Nachhaltigkeit: die Sicht der Werft

Bekkers Yachts sieht Aluminium als die verantwortungsvollere Wahl und sagt offen, warum.

• Recycling. Aluminium ist zu 100 % recycelbar und sowohl energetisch als auch wirtschaftlich ein attraktives Metall für das Recycling. GFK ist am Ende seiner Lebensdauer meist viel schwerer zu recyceln.
• Herstellung. Aus Sicht der Werft ist die Herstellung von Aluminium umweltfreundlicher als die von GFK.
• Weniger Folgebelastung. Weil Aluminium weniger Pflege braucht, erwartet die Werft, dass über die Lebensdauer der Yacht weniger Reinigungs- und Poliermittel ins Wasser gelangen.
• Langlebigkeit. Eine Yacht, die jahrzehntelang genutzt, repariert und refittet werden kann, hat in der Regel einen kleineren Fußabdruck als eine, die nach kürzerer Zeit ersetzt wird.

Die Umweltwirkung hängt von vielen Faktoren ab, etwa davon, wie das Aluminium hergestellt wird, wie die Yacht genutzt und wie sie angetrieben wird. Diese Punkte beschreiben das Material, keinen zertifizierten Fußabdruck einer bestimmten Yacht. Wenn Nachhaltigkeit ein zentraler Teil Ihres Briefings ist, lassen Sie sich von der Werft die Optionen für Ihren Bau erläutern.