Aluminium-Motoryachten aus Holland
Bekkers Yachts baut Aluminium-Motoryachten von Hand in Holland, von der 40-Fuß-Beachclub 40 bis zur 61-Fuß-Carib 64HT. Jede Yacht entsteht ohne Formen und ohne GFK-Rumpf, nach Superyacht-Standard, übertragen auf den Markt für Dayboats und Weekender. Die AZUR 45HT kostet ab EUR 1.359.500 zzgl. MwSt. und ohne Motoren (2026).
Warum Aluminium
Die meisten Serien-Motoryachten dieser Größe werden aus GFK, glasfaserverstärktem Kunststoff, in einer Form laminiert. Das ist effizient für die Serienfertigung. Es bedeutet aber auch, dass jeder Rumpf aus dieser Form dieselbe Gestalt hat und Änderungen am Layout begrenzt sind.
Aluminium funktioniert anders. Viele Superyacht-Werften verwenden es für Aufbauten und schnelle Rümpfe, und Bekkers Yachts verwendet es für das ganze Boot. Allgemein bietet Aluminium:
- Festigkeit im Verhältnis zum Gewicht. Eine Aluminiumstruktur ist meist leichter als eine Stahlstruktur ähnlicher Festigkeit, was Geschwindigkeit und Verbrauch zugutekommt.
- Formfreiheit. Ohne Form können Rumpf und Deck dem Design folgen statt dem Werkzeug.
- Langlebigkeit. Seewasserbeständiges Aluminium kennt keine Osmose, ein Problem älterer GFK-Rümpfe. Es verträgt außerdem Stöße gut.
- Reparierbarkeit. Schäden lassen sich in einer erfahrenen Werft meist ausschneiden und neu einschweißen.
Für einen genaueren Blick auf die Abwägungen lesen Sie Aluminium vs. GFK: Welcher Rumpf passt zu Ihnen.
Wie eine Yacht ohne Formen gebaut wird
In einer GFK-Werft kommt zuerst die Form, dann das Boot. Bei Bekkers Yachts kommt zuerst das Design. Schiffbau und Rumpfkonstruktion bestimmen die Struktur. Dann werden Platten und Spanten in der Werft in Heusden von Hand geschnitten, geformt und geschweißt.
Das Ergebnis zeigt sich in der Verarbeitung. In ihrem ersten Eindruck der AZUR 45 fand Motor Boat & Yachting die Verarbeitung außergewöhnlich für einen 45-Füßer, ohne sichtbare Schweißnähte. Das ist der Standard, den Leon Bekkers aus Jahren als wichtiger Zulieferer von Edelstahlarbeiten für die luxuriösesten Superyacht-Werften in den Niederlanden und Deutschland kannte.
Weil keine Form etwas festlegt, kann die Werft Layout, Materialien und Farbe an den Eigner anpassen. Lackierung nach Muster erlaubt jede Farbkombination. Holz und Marine-Leder sind im Interieur Standard, jedes Material ist auf Wunsch erhältlich. Mehr dazu in Wie eine maßgefertigte Yacht gebaut wird und auf unserer Seite zur Maßanfertigung.
Jede Yacht wird von Hand gebaut. Fragen Sie die Werft nach aktuellen Bauplätzen.
Wer die Yachten entwirft und konstruiert
| Rolle | AZUR 45 | Carib 64HT |
|---|---|---|
| Exterieur-Design | René van der Velden | René van der Velden |
| Rumpfkonstruktion | Navyk | Auf Anfrage |
René van der Velden ist ein preisgekrönter Superyacht-Designer. Die Werft wird von Emile Bilterijst beraten, ehemaliger Direktor der Superyacht-Werft Moonen Yachts.
Wartung einer Aluminiumyacht
Aluminiumyachten gelten meist als wartungsarm, aber nicht als wartungsfrei. Einige Punkte gelten allgemein für das Material:
- Korrosionsschutz. Aluminium bildet eine eigene schützende Oxidschicht. Das Hauptrisiko ist galvanische Korrosion, wo es auf andere Metalle oder Streuströme trifft; deshalb sind Anoden und eine korrekt geplante Elektrik wichtig. Anoden werden üblicherweise in regelmäßigen Abständen geprüft und ersetzt.
- Lack. Eine lackierte Aluminiumyacht behält ihr Finish mit regelmäßigem Waschen und gelegentlicher Pflege, ähnlich wie eine Superyacht. Eine Lackierung lässt sich lokal ausbessern.
- Antifouling. Aluminiumrümpfe brauchen ein für Aluminium geeignetes Antifouling. Kupferbasierte Produkte werden in der Regel vermieden.
- Deck. Die AZUR 45 hat ein Flexiteek-Deck, eine synthetische Teak-Alternative, die weniger Pflege braucht als Naturteak.
Bekkers Yachts bietet weltweiten Service und Aftersales, und die Werft denkt mit den Eignern über Wartung, Service und Lagerung mit. Fragen Sie die Werft nach Serviceintervallen für Ihre Yacht. Mehr Details in Wartung einer Aluminiumyacht.
Die Modelle
| Modell | Länge | Charakter | Preis |
|---|---|---|---|
| Beachclub 40 | 40 ft | Offene Dayyacht mit optionalen Beach-Club-Flügeln | Ab EUR 998.000 zzgl. MwSt. und ohne Motoren |
| AZUR 45HT | 13,5 m / 44,29 ft | Hardtop-Weekender, 2 Kabinen, 30+ Knoten | Ab EUR 1.359.500 zzgl. MwSt. und ohne Motoren (2026) |
| Carib 64HT | 18,7 m / 61,35 ft | Flaggschiff-Familien-Weekender, 3 Kabinen, 25 Knoten, im Bau | Auf Anfrage |
AZUR 45HT
Ein Hardtop-Weekender mit zwei Kabinen, einem Bad und 2 m Stehhöhe. Zwei Volvo Penta IPS 600 sind das Einstiegspaket, mit Optionen bis IPS 800, für 30+ Knoten. CE / RCD-Kategorie B. Die AZUR 45HT ansehen.
Beachclub 40
Eine 40-Fuß-Aluminium-Dayyacht mit optionalen Beach-Club-Flügeln, die zu einer Terrasse auf Wasserhöhe ausklappen. Außenborder (Mercury V12-600) und Innenborder Volvo Penta IPS sind in Abstimmung. Die Beachclub 40 ansehen.
Carib 64HT
Das Flaggschiff, jetzt im Bau. Drei große Kabinen, drei Bäder, ein Walk-Around-Hardtop und Volvo Penta D13 Motoren für 25 Knoten. Die Carib 64HT ansehen.
Vergleichen Sie alle Modelle nebeneinander auf Die Bekkers-Yachten vergleichen.
Aluminium-Ratgeber
- Aluminium vs. GFK
- Wartung einer Aluminiumyacht
- Wie eine Yacht gebaut wird
- Aluminium-Dayyachten im Vergleich
- Lackierung nach Muster: So wird eine individuelle Rumpffarbe gewählt
- Was ist eine Beach-Club-Yacht
- Superyacht-Chase-Tender
Häufig gestellte Fragen
Wo werden die Aluminiumyachten von Bekkers gebaut?
Jede Yacht wird von Hand in der Bekkers-Werft in Heusden gebaut, an der Maas im Süden der Niederlande. Probefahrten sind an der Werft möglich.
Ist Aluminium für eine Motoryacht besser als GFK?
Keines ist für jeden Eigner besser. GFK passt zur Serienfertigung aus einer Form. Aluminium passt zu einer handgebauten Yacht, deren Form, Layout und Ausstattung dem Eigner folgen; es bietet meist gute Festigkeit im Verhältnis zum Gewicht und lässt sich durch Schweißen reparieren.
Braucht eine Aluminiumyacht mehr Wartung?
In der Regel nicht. Die Hauptpunkte sind Korrosionsschutz mit Anoden, eine gut geplante Elektrik, aluminiumgeeignetes Antifouling und Lackpflege. Die Werft berät zu Wartung, Service und Lagerung.
Was kostet eine Aluminiumyacht von Bekkers?
Die Beachclub 40 kostet ab EUR 998.000 zzgl. MwSt. und ohne Motoren. Die AZUR 45HT kostet ab EUR 1.359.500 zzgl. MwSt. und ohne Motoren (2026). Die Carib 64HT hat einen Preis auf Anfrage.
Kann ich Farbe und Materialien selbst wählen?
Ja. Lackierung nach Muster erlaubt jede Farbkombination, etwa Daytona Grey, Dunkelgrün, Marineblau und Eisblau. Interieurmaterialien sind auf Wunsch erhältlich.
