Design und Konstruktion
Jede Bekkers-Yacht wird von René van der Velden entworfen, einem preisgekrönten Superyacht-Designer. Er zeichnet die Linien, Proportionen und Details; die Werft macht daraus eine Aluminiumyacht nach Superyacht-Standard. Das Ziel ist bei jedem Boot dasselbe: ein zeitloses Design, Superyacht-Details und ein Rumpf, der Geschwindigkeit und Seetüchtigkeit vereint.
René van der Velden
René wusste schon mit zwölf, dass er Boote entwerfen wollte. Als Junge zeichnete er ständig und las jedes Buch über Schiffe, das er in seiner Bibliothek finden konnte. Heute sind seine Superyacht-Entwürfe vielfach ausgezeichnet, und sein Auge für Proportionen prägt jede Bekkers.
Das Briefing
Eine Bekkers beginnt mit einem klaren Briefing von Leon Bekkers: etwas Einzigartiges, Komfortables und Zeitloses bauen, nach Superyacht-Standard. Für die AZUR 45 lauteten die Prinzipien modern und unverwechselbar, mit klarem Fokus auf Komfort. „Die wichtigste Vision für das Design war, in jedem Bereich des Bootes genug Raum für Genuss und Entspannung zu schaffen“, erklärt René. „Bei der AZUR 45 liegt der Fokus wirklich auf optimalem Komfort für alle an Bord, kombiniert mit einer sehr respektablen Geschwindigkeit von rund dreißig Knoten.“
Die S-Sheerline
Eine wichtige Inspiration für die AZUR 45 ist die S-förmige Sheerline, die René in einigen früheren Entwürfen verwendete. Bei der AZUR 45 wurde diese Linie noch markanter. Sie ist das Erste, was vielen auffällt, wenn sie die Yacht von der Seite sehen.
Ein von Anfang an integriertes Hardtop
Viele Boote bekommen erst spät im Prozess ein Hardtop. Bei der AZUR 45 war das Hardtop von Beginn an mitgedacht. So ließ sich jedes Element in das Gesamtdesign integrieren, statt es obendrauf zu setzen. Das Ergebnis ist die AZUR 45HTmit Schatten, einem XL-Glasdach und einem Aluminium-Designmast, die denselben Linien folgen wie der Rumpf.
Klare Linien mit Raum für Edelstahl
Abgesehen von der S-Linie wurde das Design so klar wie möglich gehalten, mit viel Raum für hochglanzpolierte Edelstahlelemente. Diese fertigen Handwerker von Inoferro: Seitenschürze und Lüftungsgitter, Bugplatte, Verholklüsen, Poller, Flaggenstock, Handläufe und Esstisch. Eine Edelstahlkontur läuft vom Gitter am Heck bis zum Bug und gibt der Yacht ihre Signatur.
„Die Edelstahlelemente bereichern das Design und machen es einzigartiger. Leons Handwerk hat es uns ermöglicht, diesen exklusiven Superyacht-Standard zu erreichen“, sagt René. Mehr dazu auf Handwerk und Superyacht-Erbe.
Zeitlos aus Überzeugung
René lässt sich von klassischen Schiffen der 1930er, 40er und 50er Jahre inspirieren, ebenso von Architektur und Automobildesign. Er entwirft mit Blick auf die Zukunft. „Es dauert mindestens drei Jahre, ein größeres Boot auf den Markt zu bringen. Man muss also vorausdenken und bauen, was Menschen in drei Jahren besitzen möchten.“
Er erwartet einen Trend zu schlankeren, fließenderen Linien. „Bei der AZUR 45 wollten wir ein zeitloses Design schaffen, damit die Yacht ästhetisch im Lauf der Zeit nichts von ihrem Wert verliert.“ Sein Fazit zum Projekt: „Gemeinsam haben wir ein zeitloses Design voller Charakter geschaffen.“
Von den Linien zum Rumpf
Weil unsere Yachten ohne Formen aus Aluminium gebaut werden, ist Renés Entwurf nicht an ein bestehendes Werkzeug gebunden. Die für Komfort und Leistung wichtigen Längen- und Breitenverhältnisse bleiben fest; darüber hinaus gibt es kaum Einschränkungen. Mehr zum Material auf Aluminiumyachten.
Der Rumpf ist so konstruiert, dass das Design erhalten bleibt und Geschwindigkeit und Seetüchtigkeit im Gleichgewicht sind. Die AZUR 45 hat einen Hard-Chine-Rumpf und ist nach CE / RCD-Kategorie B zertifiziert; unser Artikel CE-Kategorie B erklärt zeigt, was das typischerweise für Ihr Fahrtgebiet bedeutet. Jedes System hat unter Deck seinen eigenen Platz, was zwei Meter Stehhöhe in Kabine und Bad einer 45-Fuß-Yacht lässt.
| AZUR 45HT | Carib 64HT | |
|---|---|---|
| Design | René van der Velden | René van der Velden |
| Länge | 13.5 m | 18.7 m |
| Geschwindigkeit | 30+ Knoten, je nach Motorisierung | 25 Knoten |
| Motoren | Einstiegspaket 2x Volvo Penta IPS 600, bis IPS 800 | Volvo Penta D13 |
Superyacht-Technik unter der Oberfläche
Gute Konstruktion ist oft unsichtbar. Auf der AZUR 45 ist der Maschinenraum schwingungsgedämpft und schallisoliert. Bondal-Dämmmaterial isoliert Geräusche und Vibrationen, nicht nur Wärme. Ein Clear-Wake-System leitet die Abgase im Stand über Wasser ab, damit es vor Anker nicht ständig blubbert. Solche Lösungen sind sonst Superyachten vorbehalten. Die Motorwahl erklärt Volvo Penta IPS Motorwahl.
Die Carib 64HT
René entwarf auch die Carib 64HT, mit Schiffbau von Wijk Yacht Design. „Das Design auf eine zweite, größere Version der AZUR 45 anzupassen, ist ein logischer Schritt, denn Komfort und Qualität der AZUR 45 lassen sich nahtlos auf größere Modelle übertragen“, sagt René.
Die Carib 64HT ist 18,7 m lang, 5,4 m breit und hat 1,0 m Tiefgang. Innerhalb des entwickelten Rumpfs sind verschiedene Layouts möglich. Zusätzliche Fenster der Gästekabinen unterscheiden sie von ihrer kleineren Schwester. „Das Design der Carib 64 ist einzigartig in ihrer Klasse. Es verbindet Look und Funktionalität eines Dayboats mit einer Unterkunft, die sich perfekt für längere Reisen eignet“, sagt René.
Häufig gestellte Fragen
Wer entwirft die Bekkers-Yachten?
René van der Velden, ein preisgekrönter Superyacht-Designer, entwirft jede Bekkers-Yacht, einschließlich der AZUR 45HT und der Carib 64HT. Seine Handschrift ist die S-förmige Sheerline in Verbindung mit klaren Linien und hochglanzpolierten Edelstahldetails.
Was ist die S-Sheerline?
Die S-Sheerline ist die geschwungene Linie entlang der Bordwand, vom Heck bis zum Bug. René nutzte sie bereits in früheren Superyacht-Entwürfen und machte sie bei der AZUR 45 noch markanter. Sie ist das, was die meisten zuerst erkennen.
Warum wurde das Hardtop von Anfang an mitentworfen?
Weil ein spät hinzugefügtes Hardtop selten zu den Linien einer Yacht passt. Bei der AZUR 45HT zeichnete René das Hardtop zusammen mit Rumpf und Aufbau, sodass Schatten, XL-Glasdach und Designmast Teil eines einzigen Entwurfs sind.
Wie schnell ist die AZUR 45HT?
Die AZUR 45HT erreicht je nach Motorisierung 30+ Knoten. Das Einstiegspaket sind 2x Volvo Penta IPS 600, mit Optionen bis 2x IPS 800.
Kann ich das Design meiner Yacht ändern?
Ja, innerhalb der festen Längen- und Breitenverhältnisse. Weil die Yachten aus Aluminium und ohne Formen gebaut werden, lassen sich Layouts, Materialien und Farben anpassen. Besprechen Sie Ihre Wünsche unter Maßanfertigung.
