Un chase tender de aluminio construido con estándares de superyate

Un chase tender debe parecer y sentirse parte del superyate al que acompaña. El Bekkers AZUR 45 es un yate de aluminio de 13,5 m, hecho a mano en Holanda, con más de 30 nudos y un casco pintado a medida a juego con el yate principal. Lo construye un equipo con raíces en el acero inoxidable para superyates, no en la producción en serie.

Qué hace un chase tender

Un chase tender, también llamado shadow boat o embarcación de apoyo, navega junto a un superyate en lugar de ir a bordo. Lleva a los invitados a tierra con rapidez, a playas y fondeaderos que el yate principal no alcanza, y ofrece a los armadores un barco más pequeño y personal para salidas de día. Como navega de forma independiente, puede ser mayor y más cómodo que un auxiliar guardado en el garaje.

Esa independencia cambia los requisitos. Un chase tender pasa largas jornadas en el mar, está junto al yate principal en cada puerto y lo usan las mismas personas que esperan calidad de superyate a bordo. Debe ser rápido, marinero y con acabados del mismo nivel que el yate al que sirve.

Por qué el AZUR 45 encaja en ese papel

Herencia de superyates

Leon Bekkers fundó Bekkers Yachts tras años como proveedor clave de acero inoxidable para los astilleros de superyates más lujosos de los Países Bajos y Alemania. Motor Boat & Yachting describe su actividad principal como herrajes de acero inoxidable para los principales astilleros holandeses de superyates. Esa trayectoria define el AZUR 45. La filosofía es sencilla: estándares de superyate a la escala de un yate de 40 a 60 pies.

El equipo sigue la misma idea. El diseño exterior es de René van der Velden, diseñador de superyates premiado. La ingeniería del casco del AZUR 45 es de Navyk. Emile Bilterijst, antiguo director del astillero de superyates Moonen Yachts, asesora al astillero.

Acabados a la altura del yate principal

En su primera impresión del AZUR 45, Motor Boat & Yachting calificó sus acabados de excepcionales para un 45 pies y señaló que no había soldaduras visibles. Detalles como un tragaluz de cristal espejado en el hardtop, montantes laterales acristalados, portavasos de acero inoxidable con hueco para el teléfono y un timón rectangular de acero forrado en cuero son el tipo de trabajo que los invitados notan. Para un chase tender junto a un superyate, eso importa.

Prestaciones y autonomía

El AZUR 45 monta dos Volvo Penta IPS. La pareja de entrada es IPS 600 (2x 440 CV), con IPS 650 e IPS 800 (hasta 2x 600 CV) como opciones. La velocidad supera los 30 nudos según los motores elegidos. La capacidad de combustible es de 1.240 litros. El casco de pantoque vivo está certificado CE / RCD categoría B. En general, la categoría B cubre la navegación en alta mar con viento hasta fuerza 8 Beaufort y olas significativas de hasta 4 metros, adecuado para un barco que acompaña a un yate entre fondeaderos.

El calado es de 0,79 m. Un calado reducido suele permitir a un chase tender llegar a playas y calas vedadas al yate principal.

A juego con los colores del yate principal

Lo más visible de un chase tender es su color. En el AZUR 45, la pintura a medida hace posible cualquier combinación. Por ejemplo Daytona Grey, verde oscuro, azul marino y azul hielo, pero el astillero puede partir de la especificación de pintura del superyate para que casco, superestructura y detalles sigan sus colores. La madera y el cuero marino del interior también pueden evocar el superyate, y cualquier material está disponible a petición.

Al no haber molde ni casco de fibra, el astillero no está limitado a una lista fija de opciones de serie. Lea más sobre el proceso en Pintura a medida: cómo se elige el color del casco.

Especificaciones de un vistazo

Hardtop u open

El AZUR 45HT tiene un hardtop de aluminio, con opciones como techo corredizo panorámico, altavoces Bowers & Wilkins y tiras LED en el techo. Da sombra y protección en travesías más largas. Ambas versiones incluyen la cocina exterior, solariums en proa y popa, escalera eléctrica de embarque y baño y una ducha exterior de tamaño completo. Compare las versiones en Compare los yates Bekkers.

Trabajar con capitanes y empresas de gestión

Un chase tender suele especificarlo el capitán o la empresa de gestión del yate, además del armador. El astillero responde personalmente en un día laborable y puede tratar directamente los requisitos técnicos, la igualación de colores y la logística de entrega. El calendario de construcción y el equipamiento propio del auxiliar, como defensas, radio o equipo de tripulación, se acuerdan con el astillero y figuran en su oferta.

Bekkers ofrece servicio y posventa en todo el mundo, con apoyo en mantenimiento, revisiones e invernaje. El astillero le explicará cómo funciona para un auxiliar con base en el extranjero. Las pruebas en el mar son posibles en el astillero de Heusden.