Eine in Holland gebaute neue Yacht gelangt meist auf einem von drei Wegen nach Florida oder ins Mittelmeer: als Deckladung auf einem Frachtschiff, auf einem Float-on/Float-off-Yachttransportschiff oder, ins Mittelmeer, per Straße auf einem Spezialtieflader. Für eine Yacht wie die 13,5 m lange AZUR 45HT sind meist alle drei möglich. Die richtige Wahl hängt von Ziel, Zeitplan, Budget und Größe der Yacht ab.
Dies ist ein allgemeiner Leitfaden. Die Details für Ihre Yacht werden immer mit der Werft und dem Transportunternehmen abgestimmt.
Warum der Transport zum Plan gehört
Jede Bekkers wird von Hand aus Aluminium in unserer Werft in Heusden gebaut. Viele Eigner haben ihre Yacht weit weg von Holland liegen: in Miami, auf Mallorca, in Griechenland oder Kroatien. Den Atlantik aus eigener Kraft zu überqueren, ist für einen 45-Fuß-Weekender nicht realistisch, und selbst eine Überführung ins Mittelmeer bedeutet Motorstunden, Verschleiß und Wetterrisiko. Daher wird die Lieferung von Anfang an geplant, damit die Yacht in der Saison ankommt, in der Sie sie nutzen möchten.
Die drei wichtigsten Methoden
| Methode | So funktioniert es | Typischer Einsatz |
|---|---|---|
| Deckladung (Lift-on/Lift-off) | Die Yacht wird per Kran auf das Deck eines Frachtschiffs gehoben und in einem Lagerbock gesichert | Transatlantik und lange Strecken, flexible Häfen |
| Float-on/Float-off | Ein Halbtaucherschiff ballastet ab, die Yachten schwimmen in Position, das Schiff hebt sich und sie setzen auf Stützen auf | Beliebte Routen wie Nordeuropa, Mittelmeer und Florida, oft nach festem Fahrplan |
| Straßentransport | Die Yacht fährt auf einem Spezialtieflader, mit Begleitfahrzeugen und Genehmigungen, wo nötig | Europäische Ziele, innerhalb der Größengrenzen |
Deckladung: Lift-on/Lift-off
Das ist die verbreitetste Methode für den Transatlantiktransport von Yachten von 40 bis 60 ft. Die Yacht wird mit Gurten und Kran aus dem Wasser gehoben, in einen Lagerbock auf dem Deck eines Frachtschiffs gesetzt und verzurrt. Im Zielhafen läuft es umgekehrt.
Deckladung bietet Flexibilität mit vielen Häfen und Abfahrten. Der Kompromiss: Die Yacht wird zweimal per Kran gehoben, daher zählen sorgfältige Gurtpositionen, Polsterung und Aufsicht.
Float-on/Float-off
Spezielle Yachttransportschiffe arbeiten anders. Das Schiff nimmt Ballastwasser auf und taucht teilweise ab, sodass sein Deck zum Dock wird. Die Yachten fahren aus eigener Kraft hinein und werden über vorbereiteten Stützen positioniert. Taucher prüfen die Position, das Schiff pumpt den Ballast ab, und die Yachten setzen sanft auf, während das Deck aufsteigt.
Es gibt keinen Kranhub. Diese Schiffe fahren meist feste Routen nach veröffentlichtem Fahrplan, etwa zwischen Nordeuropa, dem Mittelmeer und der US-Ostküste.
Straßentransport ins Mittelmeer
Für Ziele in Europa kann eine Yacht von 13,5 m Länge und 4,32 m Breite oft auf der Straße auf einem Spezialtieflader fahren. Diese Breite gilt meist als Schwertransport, mit Genehmigungen, festgelegten Routen, vereinbarten Fahrzeiten und in manchen Ländern Begleitfahrzeugen. Die Yacht wird dann in einem Hafen oder einer Werft nahe ihrem Liegeplatz eingesetzt. Die größere Carib 64HT mit 18,7 m, 5,4 m Breite und 37 t geht eher per Schiff. Die Werft berät zur besten Liefermethode für Ihr Modell und Ziel.
Der Lagerbock
Bei Deckladung und Straßentransport ruht die Yacht in einem Lagerbock: einem Stahlrahmen mit gepolsterten Stützen an den richtigen Stellen des Rumpfs. Er verteilt das Gewicht, hält die Yacht aufrecht und bietet sichere Punkte für die Zurrung.
Er sollte zu Rumpfform und Gewichtsverteilung der jeweiligen Yacht passen, mit Stützen meist unter starken Strukturbereichen wie Schotten. Manche Eigner behalten den Lagerbock für das Winterlager an Land. Fragen Sie die Werft, ob ein Lagerbock mitgeliefert wird.
Die Yacht vorbereiten
Vor dem Transport werden lose Teile gesichert, Glas, Edelstahl und Flexiteek-Deck geschützt, Treibstoff und Wasser auf vereinbarte Mengen reduziert, Batterien gesichert und der Zustand mit Fotos dokumentiert. Bei Ankunft wird die Yacht geprüft, in Betrieb genommen und vor der Übergabe getestet.
Versicherung
Die Versicherung während des Transports verdient Aufmerksamkeit. Eine normale Yachtpolice deckt die Yacht nicht immer, während sie verschifft oder auf der Straße transportiert wird. Eigner schließen meist eine Transportversicherung für die Reise ab, die den vereinbarten Wert vom Anheben bis zur Übergabe deckt. Prüfen Sie, wer sie abschließt, welche Risiken gedeckt sind, wie der Wert festgelegt wird und wie hoch die Selbstbeteiligung ist. Die Haftung des Spediteurs ist meist begrenzt und ersetzt keinen richtigen Versicherungsschutz. Die Werft bestätigt, wie der Schutz für Ihre Lieferung organisiert wird.
Zeitplan
Die Lieferzeit hängt von Route, Fahrplan, Hafenumschlag, Zoll und Inbetriebnahme ab. Die Nachfrage steigt zudem vor dem Mittelmeersommer und der Wintersaison in Florida, sodass Plätze knapp sein können.
Fragen Sie die Werft nach der erwarteten Transportzeit zu Ihrem Ziel. Eine gute Regel: Buchen Sie den Transport, sobald der Fertigstellungstermin feststeht, besonders vor einer Hochsaison.
Kosten
Die Kosten hängen von Methode, Route, Größe und Gewicht der Yacht, Saison und enthaltenen Leistungen ab. Die Werft bestätigt in Ihrem Angebot, wie der Transport berechnet wird. Bitten Sie um ein schriftliches Angebot mit allen Leistungen: Lagerbock, Kranen, Zurren, Hafengebühren, Versicherung, Zollabwicklung und Inbetriebnahme.
Zoll und MwSt.
Innerhalb der EU gibt es keinen Zoll, aber die MwSt. muss beglichen werden, meist im Land der Lieferung oder Registrierung. Die USA verlangen eine Zollabfertigung und in der Regel Einfuhrzoll. Unabhängige Beratung ist immer ratsam. Siehe Bekkers Yachts in Amerika und Bekkers Yachts im Mittelmeer.
Häufig gestellte Fragen
Wie wird eine Yacht aus den Niederlanden meist nach Florida verschifft?
Bei Yachten von 40 bis 60 ft sind Deckladung auf einem Frachtschiff, gesichert in einem Lagerbock, oder ein Float-on/Float-off-Yachttransportschiff am verbreitetsten. Beide werden typischerweise für Transatlantikrouten genutzt.
Kann eine 45-Fuß-Yacht auf der Straße ins Mittelmeer transportiert werden?
Oft ja. Eine Yacht mit rund 4,3 m Breite fährt meist als Schwertransport, mit Genehmigungen und manchmal Begleitfahrzeugen. Ob das die beste Option ist, hängt von Route, Ziel und Zeitplan ab.
Ist meine Yacht während des Transports versichert?
Nicht automatisch. Eine normale Yachtpolice deckt den Transport oft nicht ab, deshalb schließen Eigner meist eine separate Transportversicherung ab. Prüfen Sie immer, wer sie abschließt und was gedeckt ist.
Wie lange dauert der Transport von Holland nach Florida?
Das hängt von Methode, Fahrplan und Saison ab, plus Zeit für Umschlag, Zoll und Inbetriebnahme. Die Werft nennt Ihnen den erwarteten Zeitrahmen für Ihre Route. Wir empfehlen, den Transport zu planen, sobald der Fertigstellungstermin feststeht.
