Ja, Sie können eine neue Bekkers aus den USA oder Großbritannien kaufen, und viele Eigner europäischer Yachten tun genau das. Unsere Preise verstehen sich zzgl. MwSt., etwa die AZUR 45HT ab EUR 1.359.500 zzgl. MwSt. und ohne Motoren (2026). Verlässt die Yacht die EU, wird sie in der Regel ohne niederländische MwSt. geliefert, und Sie begleichen Einfuhrumsatzsteuer und etwaige Zölle im Einfuhrland.
Dieser Artikel erklärt die allgemeinen Grundsätze. Er ist keine Steuerberatung. Die Regeln unterscheiden sich je nach Land, Eigentumsform und Nutzungsort; klären Sie Ihre Situation daher mit einem Steuerberater, bevor Sie sich festlegen.
Warum unsere Preise ohne MwSt. angegeben werden
Jede Bekkers wird für einen bestimmten Eigner gebaut, und Eigner kommen aus verschiedenen Ländern. Die MwSt. auf eine Yacht hängt davon ab, wo sie geliefert und genutzt wird, nicht davon, wo sie gebaut wurde. Preise ohne MwSt. geben jedem Käufer denselben Ausgangspunkt.
Zur Orientierung: Der Regelsatz der MwSt. in den Niederlanden beträgt 21 %. Ob er für Ihre Yacht gilt, hängt vom unten beschriebenen Lieferweg ab.
Der EU-MwSt.-Status einer neuen Yacht
Innerhalb der Europäischen Union wird die MwSt. auf eine neue Yacht in der Regel einmal gezahlt, in dem Mitgliedstaat, in dem die Yacht geliefert wird, oder bei grenzüberschreitenden Verkäufen dort, wo sie registriert und genutzt wird. Das EU-Recht behandelt Boote über 7,5 Meter als „neue Fahrzeuge“, wenn sie kürzlich gebaut wurden oder nur wenige Stunden gefahren sind. Für sie fällt die MwSt. meist im Mitgliedstaat des Käufers an, nicht im Land der Werft.
Ist die EU-MwSt. gezahlt und dokumentiert, hat die Yacht den Status „VAT paid“. Dieser Status zählt später: Er macht das Fahren innerhalb der EU unkompliziert und steigert in der Regel den Wert beim Verkauf.
Eine Yacht, die die EU ohne gezahlte MwSt. verlässt, hat keinen EU-Status „VAT paid“. Kehrt sie später für längere Zeit in EU-Gewässer zurück, können Regeln wie die vorübergehende Verwendung gelten, mit Bedingungen zu Eigentum, Wohnsitz und Aufenthaltsdauer. Ihr Steuerberater kann bestätigen, ob das für Sie gilt.
Export: was in der Werft passiert
Wird eine Yacht für den Export außerhalb der EU verkauft, kann der Verkauf in der Regel mit null Prozent MwSt. erfolgen, sofern der Export ordnungsgemäß dokumentiert ist. In der Praxis bedeutet das Ausfuhranmeldungen beim Zoll und den Nachweis, dass die Yacht die EU physisch verlassen hat.
Die Yacht kann auf zwei Wegen ausreisen:
- Per Schiff oder Frachter. Der übliche Weg für eine Atlantiklieferung. Die Yacht wird auf ein Frachtschiff oder ein spezielles Yachttransportschiff gehoben und in einen Hafen nahe ihrem neuen Zuhause verschifft.
- Aus eigener Kraft. Praktisch für kürzere Strecken, etwa in einen britischen Hafen, abhängig von Wetter und CE-Kategorie der Yacht.
Die AZUR 45HT ist CE / RCD-Kategorie B. Diese Kategorie ist für Hochseebedingungen bis Windstärke 8 und signifikante Wellenhöhen bis 4 Meter ausgelegt. Sie umfasst keine Ozeanüberquerungen, daher erfolgt eine Lieferung in die USA per Schiff.
Die Werft bestätigt in Ihrem Angebot, wie Transport und Exportpapiere organisiert werden und mit welchem Zeitrahmen zu rechnen ist.
Was US-Käufer typischerweise bedenken
- Einfuhrzoll. In die USA eingeführte Sportboote unterliegen dem Zoll nach dem US-Zolltarif.
- Zollabfertigung. Meist übernimmt ein lizenzierter Zollmakler Abfertigung, Gebühren und Papiere.
- Motorkonformität. In den USA genutzte Bootsmotoren müssen die US-Abgasvorschriften erfüllen. Die AZUR 45 fährt mit Volvo Penta IPS. Fragen Sie die Werft, welche Motorspezifikation und Zertifizierung für eine in die USA gelieferte Yacht gelten.
- Elektrik und Ausrüstung. Der Landstrom in den USA unterscheidet sich von Europa. Fragen Sie die Werft nach der elektrischen Spezifikation für eine Yacht, die in den USA liegt.
- Registrierung und Bundesstaatssteuern. Registrierung, Dokumentation und etwaige Sales oder Use Tax hängen von Ihrem Bundesstaat und dem Liegeplatz ab.
Kauf aus Großbritannien: Einfuhrumsatzsteuer nach dem Brexit
Seit dem EU-Austritt Großbritanniens ist eine Yacht, die von den Niederlanden nach Großbritannien geht, ein Export aus der EU und ein Import nach Großbritannien. Es handelt sich nicht mehr um einen innergemeinschaftlichen Verkauf.
In der Praxis bedeutet das in der Regel:
- Die Yacht wird aus den Niederlanden ohne niederländische MwSt. als Export geliefert.
- Bei Ankunft fällt britische Einfuhrumsatzsteuer zum Regelsatz von 20 % an, berechnet auf den Wert der Yacht einschließlich Transportkosten nach Großbritannien und etwaiger Zölle.
- Je nach Einreihung und Ursprungsregeln des Handelsabkommens zwischen Großbritannien und der EU kann Zoll anfallen. Ein britischer Steuerberater kann die Zollsituation für Ihre Yacht bestätigen.
- Für Sportboote, die in Großbritannien in Verkehr gebracht werden, gelten britische Konformitätsregeln. Prüfen Sie den aktuellen Stand vor der Lieferung mit Ihrem Berater.
Ein britischer Eigner, der lange Zeit in EU-Gewässern verbringen will, sollte sich vor der Lieferung zum MwSt.-Status beraten lassen. Wo die Yacht versteuert ist und wo sie liegt, hat echte Folgen für das Fahren und den Wiederverkauf.
Ein einfacher Überblick
| Ihre Situation | Niederländische MwSt. | Wo die Steuer meist beglichen wird | Ansprechpartner |
|---|---|---|---|
| EU-Einwohner, Yacht bleibt in der EU | Abhängig von Lieferung und Registrierung | EU-Mitgliedstaat der Lieferung oder Nutzung | Bekkers und Ihr Steuerberater |
| US-Käufer, Yacht wird in die USA verschifft | In der Regel 0 % als Export | US-Zoll bei Einfuhr, plus Bundesstaatssteuern | Ein Zollmakler |
| Britischer Käufer, Yacht kommt nach Großbritannien | In der Regel 0 % als Export | Britische Einfuhrumsatzsteuer (20 %) und etwaiger Zoll | Bekkers und ein britischer Steuerberater |
Diese Tabelle ist eine vereinfachte Übersicht. Ihr Berater bestätigt, was für Sie gilt.
Wie wir internationale Eigner unterstützen
Ein Kauf aus dem Ausland ist kein Kauf ins Blaue. Sie können die Werft in Heusden an der Maas besuchen und sehen, wie Ihre Yacht gebaut wird. Sie können dort auch eine Probefahrt vereinbaren.
Während des Baus halten wir Sie auf dem Laufenden und stimmen uns mit Ihrem Berater, Ihrem Makler und dem Transportunternehmen ab. Wir bieten weltweiten Service und Aftersales und denken bei Wartung, Service und Lagerung mit. Fragen Sie die Werft, wie das in Ihrem Land organisiert ist.
Die Werft beantwortet jede Anfrage persönlich innerhalb eines Werktags.
Häufig gestellte Fragen
Zahle ich niederländische MwSt., wenn ich in den USA lebe?
In der Regel nicht, wenn die Yacht aus der EU exportiert und der Export ordnungsgemäß dokumentiert wird. Sie zahlen dann Einfuhrzoll und etwaige Steuern in den USA. Bitte klären Sie Ihre Situation mit einem Steuerberater.
Sind Ihre Preise inklusive MwSt.?
Nein. Alle Bekkers-Preise verstehen sich zzgl. MwSt. Die AZUR 45HT kostet ab EUR 1.359.500 zzgl. MwSt. und ohne Motoren (2026). Ob MwSt. anfällt, hängt davon ab, wo die Yacht geliefert und genutzt wird.
Kann ein britischer Käufer die MwSt. ganz vermeiden?
In der Regel nicht, wenn die Yacht nach Großbritannien eingeführt wird. Britische Einfuhrumsatzsteuer von 20 % wird meist bei Ankunft fällig. Die Details hängen von Ihrer Situation ab; holen Sie vor der Lieferung britischen Steuerrat ein.
Wie kommt eine Bekkers in die USA?
In der Regel per Schiff. Die AZUR 45HT ist CE-Kategorie B, gebaut für Hochseebedingungen, aber nicht für Ozeanüberquerungen; sie überquert den Atlantik daher auf einem Fracht- oder Yachttransportschiff. Die Werft bestätigt in Ihrem Angebot, wie der Transport organisiert wird.
Mit wem kann ich in Amerika sprechen?
Sie können ein Treffen, eine Präsentation und eine Probefahrt in Florida organisieren.
Sollte ich mit einem Steuerberater sprechen?
Ja, immer. MwSt.- und Einfuhrregeln für Yachten sind speziell und ändern sich. Ein qualifizierter Berater kann vor der Unterschrift die richtige Struktur bestätigen.
