Cuánto se tarda en construir un yate a medida depende de su tamaño, su complejidad y cuánto se cambia del diseño base. En un Bekkers, el astillero confirma en su oferta el plazo desde la firma del contrato hasta la entrega. En el sector, un yate hecho a mano de 40 a 60 pies suele llevar meses y no semanas, porque cada casco se suelda, se masilla, se pinta y se equipa a mano.
A continuación repasamos cada fase, de la primera conversación a la prueba en el mar, y explicamos qué acelera una construcción y qué la frena.
Por qué una construcción a medida lleva tiempo
La mayoría de yates de 40 a 60 pies se fabrican en serie en moldes de fibra. Con el molde hecho, los cascos salen a un ritmo constante. Bekkers Yachts trabaja de otra forma: sin producción en serie, sin casco de fibra, sin restricciones. Cada yate se construye en aluminio, a mano, para un armador.
Eso da libertad: cualquier combinación de colores, cualquier material interior a petición y el paquete de motores que prefiera. También significa que no hay atajos. Las chapas se cortan, se conforman y se sueldan. Las soldaduras se pulen y se masillan hasta desaparecer; Motor Boat & Yachting señaló que en el AZUR 45 no había soldaduras visibles. Ese nivel de acabado es cuestión de horas, no de automatización.
Las fases de la construcción de un yate a medida
| Fase | Qué ocurre |
|---|---|
| 1. Briefing | Primera conversación, cómo y dónde usará el yate |
| 2. Diseño y especificación | Elección de modelo, distribución, motores, colores, materiales, opciones |
| 3. Contrato y plaza de construcción | Acuerdo sobre especificación, precio y entrega |
| 4. Casco y superestructura | Corte, soldadura, masillado y pintura del aluminio |
| 5. Equipamiento | Motores, sistemas, interior, equipo de cubierta |
| 6. Prueba en el mar y entrega | Pruebas, entrega, transporte |
1. El briefing
Cada construcción empieza con una conversación. ¿Dónde tendrá el yate? ¿Salidas de día o fines de semana a bordo? ¿Cuántos invitados? Es el momento de hablar directamente con Leon Bekkers y el equipo, en el astillero o en un evento. El astillero responde personalmente en un día laborable, así que esta fase va tan rápido como usted quiera.
2. Diseño y especificación
Después, el yate toma forma sobre el papel. Elige el modelo: el weekender hardtop AZUR 45HT, el Beachclub 40 o el buque insignia Carib 64HT. Luego vienen las decisiones que lo hacen suyo. En el AZUR 45 eso incluye el paquete de motores, de 2x Volvo Penta IPS 600 (2x 440 CV) a 2x IPS 800 (2x 600 CV), la pintura a medida, opciones del hardtop como el techo corredizo panorámico, y la madera y el cuero marino del interior o cualquier otro material a petición.
Esta fase suele alargarse cuanto mayores son los cambios. Elegir un color es rápido. Rehacer una distribución implica al diseñador René van der Velden y a los arquitectos navales, y lleva más tiempo.
3. Contrato y plaza de construcción
Una vez acordada la especificación, se fija en un contrato con precio y fecha de entrega. Como cada yate se construye a mano, el inicio de su construcción depende de las plazas disponibles. El calendario de pagos figura en el contrato de construcción.
4. Casco y superestructura
Aquí el aluminio se convierte en yate. El casco de pantoque vivo se construye a partir de chapa, se suelda y se masilla. Después llega la superestructura, como el hardtop de aluminio del AZUR 45HT. La pintura se aplica en los colores elegidos. El aluminio encaja con esta forma de construir: se conforma y se suelda con precisión sin molde, y eso es justo lo que permite que cada yate sea distinto.
5. Equipamiento
Con el casco pintado, se equipa el yate. Se montan motores y pods IPS y se instalan los sistemas de combustible, agua y electricidad. En el AZUR 45HT eso supone 1.240 l de combustible, 278 l de agua dulce y 165 l de aguas negras. Se construye el interior: camarotes, baño, madera y cuero. En cubierta se montan el Flexiteek, los solariums, la cocina exterior, la escalera de baño eléctrica y la iluminación.
El equipamiento suele ser la fase más larga de cualquier construcción, porque implica más oficios y más detalle. Los cambios tardíos aquí suelen tener el mayor efecto en los plazos.
6. Prueba en el mar y entrega
Antes de la entrega, el yate se prueba en el agua. Las pruebas en el mar se hacen en el astillero de Heusden, en el río Mosa. Se revisan los sistemas, se comprueban las prestaciones y se hacen los últimos ajustes. Luego se entrega el yate o se prepara para el transporte a su puerto base. Pregunte al astillero por la entrega y el transporte.
Para ver de cerca qué ocurre en cada fase en el taller, lea Cómo se construye un yate a medida.
Qué influye en el plazo
Varios factores suelen decidir cuánto tarda su construcción:
- Tamaño. El Carib 64HT, con 18,7 m, tres camarotes y tres baños, supone mucho más trabajo que el AZUR 45 de 13,5 m.
- Grado de personalización. Las elecciones de color y material rara vez cambian los plazos. Los cambios de distribución o el equipo nuevo, sí.
- Decisiones a tiempo. Una construcción avanza más rápido cuando las decisiones se toman antes de que empiece la fase correspondiente.
- Suministro de equipos. Los motores y el equipo especializado vienen de proveedores con sus propios plazos.
- Capacidad del astillero. Cada casco se construye a mano, así que la fecha de inicio depende de las plazas disponibles.
Planificar su temporada
Si quiere estar en el agua un verano concreto, conviene empezar la conversación pronto. Pregunte al astillero por las plazas actuales y una fecha de entrega realista para el modelo elegido.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se tarda en construir un yate Bekkers?
El plazo desde el contrato hasta la entrega depende del modelo, del grado de personalización y de las plazas de construcción disponibles. El astillero puede darle una fecha realista para su especificación.
¿Por qué un yate de aluminio a medida tarda más que un barco de serie?
Los barcos de serie suelen fabricarse en moldes de fibra. Un yate Bekkers se construye a mano en aluminio para un armador: cada casco se corta, se suelda, se masilla y se pinta individualmente, y el interior se hace según su especificación.
¿Puedo cambiar la especificación durante la construcción?
A menudo es posible, pero es más fácil al principio del proceso. Los cambios tardíos durante el equipamiento suelen tener el mayor efecto en plazos y costes. La forma de gestionar los cambios figura en el contrato de construcción.
¿Puedo visitar mi yate durante la construcción?
El astillero está en Heusden, en el sur de los Países Bajos, y los armadores pueden acordar visitas con el equipo.
¿Dónde se hace la prueba en el mar?
Las pruebas en el mar se hacen en el astillero de Heusden.
